အီးယူသည် မကြာမီတွင် ဆိပ်ကမ်းကာဗွန်အခွန်ကို စည်းကြပ်မည်ဖြစ်သည်။

EU သည် 2024 ခုနှစ် တွင် ဥရောပအတွက် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျော်ကြေးငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ 3.6 ဘီလီယံခန့် ဖြင့် 2024 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1 ရက်နေ့မှ စတင်၍ Carbon Emission Trading System (ETS) အစီအစဉ်တွင် ဥရောပ ဆိပ်ကမ်းများသို့ သင်္ဘောများ ပါ၀င်ရန် စီစဉ်ထားပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် EU ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုကြား ရွက်လွှင့်နေသော သင်္ဘောများကြားတွင် ရွက်လွှင့်နေသော သင်္ဘောများမှ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု အတွက် ကာဗွန်လျော်ကြေးငွေကို ဝယ်ယူရမည်ဖြစ်သည်။ အီးယူနှင့် အီးယူမဟုတ်သော ဆိပ်ကမ်းများတွင် ၎င်းတို့အကြား သွားလာနေသည့် သင်္ဘောများရှိပါက ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကုန်ကျစရိတ်၏ 50% ကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း စပိန်နှင့် အီတလီအပါအဝင် အီးယူခုနစ်နိုင်ငံသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို ဥရောပလမ်းကြောင်းများကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် မော်ရိုကိုနိုင်ငံရှိ Tangier ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် အီဂျစ်ကမ်းရိုးတန်းမှ ရေမိုင် ၃၀၀ အောက်သာရှိသော ရေမိုင် ၃၀၀ အောက်သာကွာသော ရေမိုင် ၃၀၀ အောက်ရှိသော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို တားဆီးရန် အဆိုပါအစီအစဉ်ကို ဆိုင်းငံ့ထားရန် ဥရောပကော်မရှင်ထံ မကြာသေးမီက စာပေးပို့ခဲ့သည်။ သင်္ဘောအတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီတစ်ခု၏နောက်ဆုံးခန့်မှန်းချက်အရ၊ ကာဗွန်တစ်တန်လျှင် ယူရို 90 ပေါက်ဈေးရှိကာ 2024 ခုနှစ်တွင် ဥရောပနှင့်အာရှအကြား ရွက်လွှင့်သော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတစ်စင်းအတွက် ခန့်မှန်းခြေ ETS ကုန်ကျစရိတ်သည် ယူရို 810000 အထိ မြင့်မားမည်ဖြစ်သည်။ ETS ၏ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော်လည်း၊ ထိပ်တန်းကွန်တိန်နာကုမ္ပဏီ Maersk သည်ယမန်နှစ်တွင်ဒေါ်လာ ၃၀ ဘီလီယံအထိအမြတ်ငွေရရှိခဲ့သည်ဟုအစီရင်ခံထားသည်။ ETS မှ ထုတ်ပေးသော ငွေတောင်းခံလွှာများသည် အမှန်တကယ်တွင် နိုင်ငံတကာ ပို့ဆောင်ခဝင်ငွေနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပုံးတစ်ပုံးအတွင်း ကျဆင်းသွားခြင်းသာဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် terminal စျေးနှုန်းများအပေါ် သိသာထင်ရှားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်လည်း ပေါ်တူဂီ၊ ဂရိ၊ ဆိုက်ပရပ်စ်နှင့် အခြားနိုင်ငံများ အပါအဝင် မြေထဲပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက်ရှိ EU နိုင်ငံအချို့က 2024 ခုနှစ်တွင် စတင်အသက်ဝင်မည့် ETS အစီအစဉ်သည် ကမ္ဘာ့အခြားအစိတ်အပိုင်းများသို့ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို လွှဲပြောင်းပေးနိုင်ကြောင်းနှင့် ကုမ္ပဏီများသည် အီးယူဆိပ်ကမ်းများတွင် ဆိုက်ကပ်ခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် လမ်းကြောင်းပိုမိုကြာရှည်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုးလာစေနိုင်ပါသည်။

EU ကာဗွန်အတားအဆီးများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမည်နည်း။

ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် သက်ဆိုင်ရာ နိုင်ငံတကာ စည်းမျဉ်းများနှင့် မူဝါဒများ အပြောင်းအလဲများကို စောင့်ကြည့်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုပြဿနာသည် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေဆဲဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံများ၊ ဒေသများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းများ၏ သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ၊ မူဝါဒများနှင့် အကောင်အထည်ဖော်မှုစည်းမျဉ်းများသည် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပြီး ချဲ့ထွင်လျက်ရှိကာ လုပ်ငန်းများ၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှုစွမ်းရည်များအတွက် စိန်ခေါ်မှုများဖြစ်လာစေသည်။ အဆိုပါ ကမ္ဘာကျော်နှင့် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အဖွဲ့များသည် လုပ်ငန်းများအတွက် စံအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးရုံသာမက စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ရေးနှင့် မူဝါဒဖြန့်ချိရေးအဖွဲ့အစည်းများအား အကြံဉာဏ်များ ပေးဆောင်ကာ စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် မူဝါဒများရေးဆွဲရာတွင်ပါ၀င်ပါသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းများသည် ကုန်သွယ်မှုမိတ်ဖက်များနှင့် ဆက်သွယ်ပြီး အတိုင်ပင်ခံဝန်ဆောင်မှုများပေးရန် သွင်းကုန်စည်းမျဉ်းအာဏာပိုင်များက အသိအမှတ်ပြုထားသော ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းအသိအမှတ်ပြုအေဂျင်စီများကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။